Това е автоматичен превод, генериран от софтуер:

Maxxis High Roller II използва отворен и агресивен дизайн на протектора, предназначен да намери сцепление в насипни условия.

• Голям канал между централните копчета и страничните копчета осигурява по-свободно, дрифтово усещане, желано от някои ездачи.

Спецификации:

• Опции за единично съединение, двойно съединение, 3C MaxxTerra, 3C MaxxGrip и Super Tacky
• Опции за корпус 60 TPI, DoubleDown (2x120 TPI) или Downhill (2x60 TPI)
• Опции за защита срещу пробиване EXO или SilkShield
• Размерите Wide Trail (WT) са оптимизирани за джанти с вътрешна ширина 35 mm
• Категория: пътека, ендуро, спускане
• Препоръчителна употреба: Разхлабена пътека
• Препоръчителен монтаж: отпред или отзад

Технологии:

• 3C MaxxTerra: Конфигурация на междинна смес, използвана в избрани планински гуми. 3C MaxxTerra е по-мек и предлага повече сцепление от 3C MaxxSpeed, но осигурява по-добро износване на протектора и по-малко съпротивление при търкаляне от MaxxGrip.
• 3C MaxxGrip: 3C MaxxGrip сместа на Maxxis използва най-лепкавата, най-бавно отскачаща гума, която предлагаме в гума за планински велосипед. Тази смес с високо сцепление е същата, използвана от нашите топ спортисти от Световната купа по спускане и Ендуро и вече се предлага в различни конфигурации на корпуса, за да покрие всички ездачи.
• EXO: Устойчив на рязане и абразия материал, добавен към страничните стени на много гуми за планински велосипеди и чакъл на Maxxis. Тази плътно тъкана материя е лека и много гъвкава, което гарантира, че работата на гумата остава незасегната. Изберете EXO Protection за повишена издръжливост при каране на чакъл, XC и лекотоварни пътеки.
• Удвояване: Корпусно решение за ендуро състезания и използване на електронни велосипеди. Два слоя от нашия лек 120 TPI материал на корпуса са комбинирани с бутилова вложка на страничната стена, за да създадат изключително издръжлива гума с повече обратна връзка по пътеката, отколкото гума за спускане. Гумите DoubleDown са незначително по-леки от техните аналози за спускане, но всъщност разликата в „усещането на пътека“ е това, което ги отличава. Някои ездачи може да предпочетат силно амортизираното каране, осигурено от гума за спускане.
• Готов безкамерен: Готовите безкамерни гуми предоставят на ездача много предимства: възможност за по-ниско въздушно налягане, което подобрява сцеплението; по-ниско съпротивление при търкаляне в сравнение с гума от тръба тип; и по-малък шанс за сплескване, защото няма тръба. Готовите безкамерни гуми са обозначени с буквите „TR” на страничната стена, трябва да се монтират на съвместими с безкамерни джанти и изискват използването на течен уплътнител за поддържане на налягането. Течните уплътнители имат допълнителното предимство за запечатване на малки пробиви. Не забравяйте да проверявате редовно своя уплътнител и да го освежавате, ако е необходимо, тъй като той ще изсъхне с течение на времето.
• широка пътека: Конструкцията Wide Trail (WT) оптимизира оформлението и профила на протектора на гумата върху днешните модерни, по-широки джанти. Традиционните гуми са проектирани около по-стари, по-тесни джанти и могат да създадат прекалено квадратен профил на гумата, което води до по-малко от оптимално представяне. Гумите WT са оптимизирани за 35 мм вътрешна ширина на джантата, но е доказано, че работят в диапазон от 30-35 мм вътрешни ширини на джантите, в зависимост от предпочитанията на ездача. Гумите Maxxis Wide Trail XC са оптимизирани за използване с джанти с вътрешна ширина 30 мм, но ще се представят добре на джанти с тесни до 25 мм. Maxxis не препоръчва джанти по-широки от 30 мм или по-тесни от 25 мм.
• надолу: Както подсказва името, гумите за спускане на Maxxis са проектирани за екстремна употреба във всички гравитационни приложения от състезания по спускане до каране в байк парк до безплатно каране до електронни велосипеди за дълго пътуване. Гума Maxxis Downhill е направена с два слоя от нашия издръжлив материал за корпуса 60 TPI заедно с голяма бутилова гума, която се простира от всяко бордиране в страничната стена. Бутиловата вложка помага за предотвратяване на прищипване, предпазва джантата от удари и осигурява допълнителна стабилност на страничната стена.